Arreglar pinchazo bici
Arreglar pinchazo bici: la reina de las averías
¿Te has enfadado alguna vez al pinchar y darte cuenta que has olvidado los repuestos? ¿Te has quedado sin ellos después de varios pinchazos en una sola salida?.
Sin duda el pinchazo es de las averías más comunes de la bicicleta. Si quieres saber cómo arreglar un pinchazo de bici no te pierdas esta publicación.
Tipos de pinchazo
Todos los pinchazos provocan el escape de aire a presión dentro de la rueda. Pero el sistema de retención del aire a presión de nuestras ruedas condicionará los pinchazos a los que nos podemos enfrentar:
Ruedas convencionales con cámara y cubierta
Es el sistema tradicional y que sigue siendo el más extendido. Las llantas tienen una forma de solapa en el interior donde engancha la cubierta. Entre la cubierta y la llanta se ubica la cámara. La cámara es el elemento que retiene el aire a presión y, por tanto, la víctima del pinchazo:
Estos pinchazos requieren la sustitución de la cámara dañada por otra nueva o repararla. Dado que normalmente disponemos de poco tiempo es recomendable llevar una cámara de repuesto para cambiar rápidamente en caso de pinchazo.
Pero adicionalmente es importante llevar un kit reparador de pinchazos para el caso de una segunda avería de este tipo.
Ruedas tubelizadas (tubeless)
Este sistema se ha impuesto en la práctica del MTB y supone crear una estanqueidad total entre la llanta y la cubierta para prescindir de la cámara interior. De este modo el aire a presión quedará alojado entre la llanta y la cubierta.
Para ayudar en este empeño se refuerza la estanqueidad de la llanta. Requiere de la instalación de una válvula que quedará estanca gracias a una junta tórica. El sistema se completa con la incorporación de un líquido antipinchazos en el interior de la cubierta cuya función principal es tapar los poros y posibles pinchazos que se producen en el uso normal de la bici.
Este sistema consigue dos objetivos (y por eso se ha universalizado su uso):
- Reduce las averías por pinchazo: la mayoría de pinchazos son pequeños y los poros que se generan quedan taponados en poco tiempo por el líquido sellante.
- El peso del conjunto de la rueda es menor al prescindir de la cámara.
Este sistema no es infalible: cuando el pinchazo no es pequeño o se trata de una raja el líquido sellante no podrá taponarla. Por eso en cualquier salida es importante llevar una cámara de repuesto por si la avería es de este tipo.
En este caso tendrías que quitar la válvula atornillada para instalar una cámara convencional entre la llanta y la cubierta.
Si la raja o agujero de la cubierta es grande sería conveniente proteger la zona con un trozo de cubierta viejo, que deberíamos llevar entre los repuestos y deberíamos poner por la parte interior de la cubierta.
Ruedas de tubular
Este sistema es el más común en el ciclismo de carretera de competición. Permite reducir al máximo el peso de la rueda y el “tacto” de rodaje es óptimo. No es nada recomendable en cicloturismo porque de largo es el sistema más complejo de reparar en caso de pinchazo.
Las llantas de tubular prescincen de la solapa interior, lo que las hace más ligeras que las anteriores. Las ruedas, que son una sola pieza estanca, van pegadas a la llanta. Hay dos sistemas de pegado: con pegamento especial o con una banda autoadherente que pega por los dos lados: uno a la llanta y otro al tubular.
La reparación pasa por sustituir el tubular por uno nuevo. Hay parches para este tipo de ruedas pero lo más aconsejable sería llevarlas a tu taller de confianza a reparar. Existe líquido antipinchazos específico para este tipo de ruedas, que te servirá en caso de pinchazo pequeño, aunque la mayoría de ciclistas que las usan suelen llevar un tubular de repuesto y saben cómo sustituirlo.
Un problema adicional de este sistema de rueda es que con el calor los tubulares tienden a despegarse. Y también puede ocurrir si no están correctamente pegados. Si esto ocurre el riesgo de caída es máximo. Por eso te recomendamos que te asegures de la correcta instalación del tubular en tu taller de confianza.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el sistema de ruedas mejor para cicloturismo?
Consideramos que el mejor es el de rueda tubelizada (tubeless). Te permitirá minimizar el riesgo de pinchazo, reduciendo, además, el peso de la rueda del sistema tradicional. No obstante, siempre te aconsejamos que lleves una cámara de repuesto además del líquido antipinchazos, por si tienes que enfrentarte a un pinchazo de más envergadura.
¿Cuáles son los mejores parches del mercado?
En nuestra experiencia te aconsejamos parches tradicionales, que requieren de disolución para poder pegarlos. Si adquieres un poco de experiencia no te llevará más de 5 minutos la reparación. Los parches autoadhesivos son de instalación más rápida pero menos efectivos y con más facilidad de despegarse que los tradicionales.
¿Son efectivas las cámaras antipinchazo?
Seguramente para el fabricante sí. Pero nosotros hemos probado muchas y todas nos han decepcionado. No te las aconsejamos en absoluto. Son mucho más caras y no aportan mejora.
Arreglar pinchazo bici sin repuestos
Arreglar pinchazo bici sin cámara de repuesto ni parches
Si ya te has quedado sin repuestos y no tienes parches con qué reparar podrás arreglarlo de dos formas:
1.- Estrangulando la cámara. Se trata de hacer dos torniquetes a los dos lados de la zona dañada de la cámara. La forma más efectiva y rápida de hacerlo es contando con dos bridas. En su defecto también podrías hacerlo con cinta aislante, con cinta americana o con cuerda. Pero si careces de todo eso te dejo un último recurso: haz un nudo:
A pesar del nudo en la zona dañada no te será difícil volver a instalar la cámara en la rueda, dado que la goma es muy flexible. Una vez instalada y con la presión adecuada notarás un poco de bote en la zona dañada pero te aseguro que te servirá para salir del trance de forma exitosa.
2.- Casos extremos: si no tienes bomba de inflado o careces de cámara de repuesto y la avería está en la válvula tienes un serio problema. Pero no te preocupes: la necesidad agudiza el ingenio. En este caso extremo de lo que se trata es de llegar a destino lo antes posible tratando de no dañar la llanta de la rueda averiada y sin riesgo de caída.
Para ello el último recurso es rellenar el espacio entre la llanta y la cubierta con hierbas de modo que emules lo más posible la forma de una rueda hinchada y que la propia cubierta y las hierbas protejan lo más posible la llanta. Tendrás que ir más despacio, pero al menos podrás ir subido en la bici.
Arreglar pinchazo bici: recursos en video
A continuación te dejamos dos videos ilustrativos de lo mejor que hemos encontrado en la web para que no te marees buscando.
Arreglar pinchazo bici convencional
Salir del paso pinchado sin repuestos ni bomba.
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