Transmisión de bicicleta: canaliza tu fuerza
¿Sabías que una mala elección de la transmisión puede ser la causa del sufrimiento más innecesario en una bicicleta? Una de las personalizaciones más efectivas de tu bici es el cambio de transmisión.
Vamos a ayudarte a averiguar si el sistema que lleva tu bici es el que necesitas y si no es así cómo cambiarlo al mínimo coste, porque ya te adelanto que la sustitución completa no es barata.
Transmisión de bicicleta: la sangre de tu bici
La transmisión es el conjunto de componentes encargados de canalizar la fuerza del ciclista a la máquina. Las más simples no permiten elegir diferentes relaciones de transmisión: son las bicicletas monomarcha, que prescinden, por tanto, de todo elemento que permita cambiar de marcha.
En nuestra práctica de ciclismo y cicloturismo necesitaremos diferentes marchas, por lo que nos centraremos en la bicicleta con cambios y en su sistema de transmisión.
Se componen de:
- Bielas
- Eje de pedalier
- Desviador de platos
- Palancas de cambios
- Cambio trasero
- Platos y piñones bicicleta (cassette)
- Cadena
Muchos elementos, ¿verdad? Tranquilo, no es necesario que cambies todos para adaptarlos a ti o al tipo de ruta que vayas a realizar.
Estate atento para no equivocarte y comprar algún componente que no sea compatible con el resto …
Tipos de cambios bicicleta
Desviador delantero de bicicleta
Son los encargados de modificar el plato o corona de las bielas. Encontramos 3 tipos de bicicleta dependiendo de la transmisión:
- Monoplato (este sistema prescinde de los cambios delanteros)
- Bielas biplato
- Bielas triplato
La búsqueda de eficiencia y precisión ha ido evolucionando hacia sistemas con menos platos, hasta llegar a la moda actual de los sistemas monoplato, generalizadas en las bicis de montaña de gama media en adelante. La experiencia ha demostrado que con menos velocidades se reduce el peso y se optimiza el cambio.
Esta tendencia está apoyada en las ventajas que supone un cambio monoplato:
- Reducción de peso, al prescindir de la palanca del cambio, el cableado, el desviador y uno o dos platos. Por ejemplo, el ahorro en unas bielas Shimano SLX de 2 platos a mono plato es de 43 gramos, un 6%.
- Desaparece el riesgo de salida de la cadena en el proceso de cambio de plato del resto de sistemas.
Cambio trasero de bicicleta ( cambio de piñón)
Responsable de la elección de corona trasera del sistema el la parte más delicada de la transmisión, por ser la más usada y, por tanto, la que se desajusta con más facilidad. Se compone de:
- Palanca
- Cambio
- Cableado
- Cassette
Cambiar la transmisión : ¿moda o conveniencia?
A menudo nos planteamos cambios en la bicicleta, movidos por necesidades, por estética o por modas.
El cambio de la transmisión puede no ser barato, sobre todo si te obliga a sustituir todos los elementos involucrados.
Por eso queremos ayudarte a identificar si realmente necesitas cambiar y si es así cómo puedes hacerlo gastando lo menos posible (una transmisión nueva podría costarte más de 300 €) .
Los fabricantes suelen montar relaciones de cambio adaptados al tipo de bicicleta que compres. En la siguiente tabla podrás ver algunas de las relaciones de cambio más comunes:
RELACIONES DE CAMBIO MÁS COMUNES
Tipos de uso: C: Carretera / CT: Cicloturismo / U: Urbano / MTB: montaña / GR: gravelModelos descritos de Shimano
| DEL. | TRAS. | MARCHAS | USO | MOD. |
|---|---|---|---|---|
| 50-34 | 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30 | 2X11 | C | 105 |
| 48-31 | 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 | 2X11 | GR | GR |
| 50-39-30 | 12-13-14-15-17-19-21-23-25 | 3X9 | CT, U, C | Tiagra/105 |
| 52-36 | 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30 | 2X12 | C, CT | Ultegra |
| 32 | 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45 | 1X12 | MTB | SLX |
| 36-26 | 11-13-15-17-20-23-26-30-36-43-50 | 2X12 | MTB, CT | Deore |
| 48-38-28 | 11-13-15-18-21-24-28-32 | 3X8 | U, MTB, CT | Tiagra/Tourney |
En la última década la tendencia del pedaleo es a que se haga con mayor cadencia, es decir, con más pedaladas por minuto. El efecto de esta tendencia en las transmisiones es a que los platos sean más pequeños (con menos dientes) y los piñones más grandes.
Las ventajas del pedaleo más alegre es que es más eficiente al mitigar nuestro agotamiento físico y reducir la posibilidad de lesión. Pero cada ciclista se siente más cómodo con una determinada cadencia, oscilando entre las 75 y las 95 pedaladas por minuto.
La necesidad de cambio de transmisión se pone de manifiesto cuando queremos adaptar una bicicleta a un uso diferente al habitual. Y eso es algo que suele ocurrir cuando vamos hacer una ruta por etapas que nos obliga a ponerle peso a nuestra bicicleta de entrenamiento.
También es útil si queremos actualizar alguna bicicleta antigua, que suelen tener relaciones de cambio “duras” y con pocas marchas.
Bicicleta monoplato , biplato o triplato
Relación de cambios de bicicleta
Cada tipo de bici condiciona la relación de cambios que suele tener de fábrica. Las MTB, que previsiblemente se enfrentarán a inclinaciones más pronunciadas necesitarán una relación cambios bicicleta más blanda.
En el otro extremo están las bicicletas de contra-reloj o “cabras”, que suelen montar los desarrollos más duros.
En la práctica del cicloturismo hay un componente adicional que debes tener en cuenta: el incremento del peso y sus efectos. Si bien en llano su influencia es poco perceptible cuando subes la pérdida de velocidad a igualdad de esfuerzo es importante. En cambio en los descensos el efecto es justo el contrario, permitiéndote incrementar la velocidad.
Por eso, si quieres disfrutar al máximo del cicloturismo te recomiendo que uses una relación de cambios lo más amplia posible, que te dará más gama de velocidades.
Las bicis más extendidas del mercado son, desde hace años las MTB. Por eso, la gran mayoría de cicloturistas usan bicicletas de montaña para iniciarse en el cicloturismo.
En mi experiencia, las bicicletas más versátiles para practicar cicloturismo de alforjas son las de trekking, las de gravel o las híbridas. Estas bicis te dan casi la misma versatilidad y te permiten aligerar el peso del conjunto, consiguiendo una bici más rodadora. Te aseguro que con el paso de los días y los kilómetros agradecerás llevar un paso más alegre.
¿ Bici monoplato o biplato ?
El dilema de qué es mejor monoplato o biplato está ya superado, pero como cada tipo tiene sus pros y sus contras la elección adecuada depende de:
- La disciplina: MTB, carretera, cicloturismo, etc.
- La intensidad: competición, rutas no competitivas.
En general te recomiendo 2 o 3 platos en la práctica de la MTB no competitiva y en cicloturismo. La elección entre 2 o 3 dependerá del nº de piñones que montes atrás. Si son 9 o menos, es preferible 3 platos. A partir de 10 te recomiendo biplato. El motivo es que mientras menos cambios menos probabilidad de salida de la cadena o desajuste del cambio.
En la MTB de competición se han impuesto las bicicletas monoplato por esos mismos motivos. A partir de cierta gama suelen montar atrás cassettes de 12 piñones, con los que cubren una gama de marchas suficiente y reducen el peso al máximo.
Para la carretera debes usar bielas biplato.
Para la práctica del cicloturismo puedes elegir 2 o 3 platos. El motivo es que el peso adicional de la bici hará que tu velocidad sea menor en las subidas y mayor en las bajadas. Por eso contar con una gama amplia de marchas te será muy útil.
Shimano y Sram cuentan con una amplia gama, que de mejor a peor son:
- Para ciclismo de carretera:
- Shimano Dura-ace
- Sram Red
- Campagnolo Super record
- Shimano Ultegra
- Sram Force
- Campagnolo Chorus
- Shimano 105
- Sram Rival
- Sram Apex
- Para cicloturismo de carretera (trekking o híbridas)
- Shimano Tiagra
- Shimano Sora
- Shimano Claris
- Shimano Tourney
- Para MTB:
- Shimano XTR
- Sram XX1
- Shimano XT
- Sram X01
- Shimano SLX
- Sram EX1
- Shimano Deore
- Shimano Alivio
- Shimano Acera
- Shimano Altus
- Para gravel:
- Shimano GRX
- Sram GX
Cambiar a monoplato
Una vez que tengas clara la conveniencia de cambiar a monoplato debes tener en cuenta algunas cuestiones:
- Al reducir el rango de cambios deberías tener al menos 11 piñones atrás.
- Elige bien tanto el plato como el casete dependiendo del uso principal que hagas: si te mueves por zonas muy montañosas o con grandes desniveles deberías elegir un rango de desarrollo como el siguiente: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 de Shimano XT .
- Ante la duda es mejor pecar de poco desarrollo que de mucho: en bajada lo peor que te puede pasar es que el cuerpo no te de más pedaleo. En cambio, en subida si ya no te queda desarrollo te tocará sufrir más de la cuenta, o incluso bajarte de la bici.
Estos cambios te permitirán prescindir de la palanca de cambios delantera, el desviador de platos y el cableado que los une. Eso unido a que sólo tienes 1 plato conseguirá bajar el peso del conjunto. Te recomendamos monoplato 1×12 .
Compatibilidades
Con objeto de reducir la factura de un posible cambio podrás tener piezas de diferentes marcas en una misma transmisión. Además de las más conocidas, como Shimano, Sram o Campagnolo encontrarás:
- Bielas Race Face, FSA, Rotor o Specialized.
- Casetes SunRace, Rockrider, Decathlon, o Rotor.
- Cadenas Decathlon o
KMC.
Por otro lado, para el cambio de bielas también debes tener cuidado en la medida del eje y su compatibilidad con el cuadro de tu bici.
Si quieres conocer más sobre marcas y compatibilidades echa un vistazo a nuestra publicación de cómo montar una bici por piezas.
Y si quieres conoce la mejor bicicleta de cicloturismo mira aquí.
Algunas combinaciones interesantes
Te dejo algunas alternativas, donde podrás acceder directamente a las mejores ofertas de cambios para bicicleta de montaña , cicloturismo o gravel.
MTB
CICLOTURISMO
GRAVEL
Medida de las bielas
La longitud de las bielas es más importante de lo que a priori podrías imaginar. La medida adecuada viene dada por la longitud de la entrepierna del ciclista.
Unas bielas más cortas tienen como ventaja poder llevar un pedaleo más redondo, pistoneando menos y mejorando la eficiencia del pedaleo. Además, es un buen método para reducir el riesgo de lesión muscular.
Por su parte, unas bielas más largas permiten hacer una mayor palanca aunque se pierde eficiencia en el pedaleo.
Te recomiendo que elijas la adecuada para ti o en su defecto alguna inferior (nunca superior):
MEDIDA ADECUADA DE LAS BIELAS
| ENTREPIERNA (cm) | LONGITUD BIELA (mm) |
|---|---|
| < 81 cm | 160 |
| 82 cm | 165 |
| 83-84 cm | 170 |
| 85 cm | 172,5 |
| > 85 cm | 175 |
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