Manillar cicloturismo: importancia
Manillar cicloturismo
Uno de los componentes más importantes es el manillar de la bici. Junto con el sillín y los pedales son los únicos puntos de contacto del ciclista con la bicicleta. Por eso su elección condiciona la postura, comodidad y acople del cicloturista en ella.
Para una mejor comprensión del artículo atribuiremos a cada tipo de manillar una valoración de sus características principales:
- ERGONOMÍA: grado de adaptación de las manos al manillar.
- PESO: grado de ligereza.
- COMODIDAD: grado de ajuste al ciclista.
- AERODINÁMICA: postura del ciclista influida por el tipo de manillar.
- VERSATILIDAD: diferentes tipos de postura y grado de adecuación a diferentes tipos de ruta o terreno.
Tipos de manillar para bicicleta
A continuación te detallaremos los tipos de manillar que puedes encontrar en el mercado. Los ordenaremos del más común al más raro.
Manillar de montaña.
Es, sin duda, el más común. A principios de los 90 irrumpieron con fuerza las mountain bike (MTB). Este tipo de bicicletas sustituyó a las de paseo y a las de carretera por su versatilidad para iniciarse en el mundo de las dos ruedas.
Tras 30 años de MTB estas bicis han evolucionado bastante, pero algunos de sus componentes siguen teniendo casi las mismas características que los primeros. Es el caso del manillar. Los hay de 2 clases:
- Planos: básicamente son una barra recta ensanchada en la parte central donde enlaza con la dirección de la bici a través de la potencia.
- De doble altura: tras una parte central recta cada lado crea una doble curva formando una silueta en forma de V con alas.
La diferente geometría provoca que los manillares de doble altura ofrezcan una mayor comodidad que los planos y más control de la bici en los descensos. Por eso suelen montarse en bicicletas de doble suspensión y de descenso. En favor de los planos está su mayor tracción, lo que permiten un mejor comportamiento en subida. Además son algo más ligeros.
Algun@s ciclistas han sustituido su manillar de carretera en una bici de carretera por este tipo de manillares, por su mayor comodidad. De ahí que veas algunas bicicletas de carretera con este tipo de manillar. Si te lo estás planteando debes saber que tendrás también que cambiar el sistema de frenos, dado que no te valdrán las manetas de carretera. Y también tendrás que hacer cambios en el sistema de transmisión de la bicicleta. Así que antes de hacerlo vete a tu taller habitual y que te haga números: probablemente no te interese.
Manillar de mariposa
Son manillares que dibujan la silueta de una mariposa en su forma. Se ven bastante en el panorama cicloturista. El hecho de que tengan mayor superficie que los anteriores los hacen ser más versátiles al permitir al ciclista diferentes colocaciones de las manos, y probablemente son los más cómodos, particularmente para principiantes.
Son una buena opción para largas distancias. Por contra reseñar el extra de peso y el incremento del volumen del conjunto que suponen. Ambos aspectos dificultan los traslados y la circulación por zonas con muchos obstáculos.
Manillar de carretera.
Se trata de los manillares utilizados en bicicletas de ruta. Tienen caída hacia abajo ofreciendo tres posturas de agarre bien diferenciadas:
- Con las manos en la barra horizontal: posición más cómoda y alta. Típica en subidas, sobre todo si son largas.
- Con las manos en las manetas de freno: posición neutra, válida para subida y llano.
- Con las manos en la parte baja del manillar: posición más aerodinámica, típica en bajadas y llano con viento de cara.
Si te estás iniciando no te los aconsejo, al tratarse de los menos cómodos. Si provienes de la carretera, como yo, te sentirás cómodo con ellos y optimizarás el esfuerzo en tus rutas.
Una variante son los manillares integrados, llamados así porque convierten el manillar y la potencia en una sola pieza. De este modo consiguen una mayor rigidez en el conjunto y una mayor ligereza.
¡Ojo! los de carretera no son manillares fácilmente adaptables a una bicicleta de montaña o de trekking. Por dos motivos:
- Al suponer un avance de varios centímetros en el punto de agarre respecto a los manillares de montaña la longitud del tubo horizontal se alarga, por lo que si los acoplas a un cuadro de montaña te sentirás demasiado “tumbado” e incómodo. Y aunque puedes intentar corregirlo con una potencia más corta no te lo aconsejo (la geometría de los cuadros MTB es muy diferente a la de los de carretera).
- Las manetas que utilizan son diferentes a las de montaña, por lo que tendrías que cambiar el sistema de frenos al completo: una ruina para tu bolsillo…
Manillar gravel.
Las gravel han irrumpido con mucha fuerza hace bien poco. Son bicicletas derivadas de las de ciclocross y que recuerdan a las primeras MTB de los finales de los 80.
Los manillares para gravel son los de carretera a los que con menor o mayor medida han ensanchado hacia afuera justo en las curvaturas donde descansan las manos (flare). Hay diferentes tipos de manillar de gravel dependiendo del grado de ensanchamiento. El flare permite un mayor control de la bicicleta en terrenos con bache o piedra que los manillares tradicionales de carretera, así como una mayor comodidad. Pero como todo, antes de comprarlo te sugiero que los pruebes, porque no a todo el mundo le gustan. De nuevo en su contra corre una peor aerodinámica que los manillares de carretera convencionales.
El manillar de bici adecuado para ti
No hay un manillar perfecto para una bicicleta de cicloturismo. Cada uno tiene sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Por eso sólo he querido describirte las cualidades de cada tipo de manillar. De esa forma si estás empezando en el cicloturismo tendrás un buen punto de partida para elegir el tuyo.
Aunque no he querido abrir el melón de la estética también ese factor tiene su influencia en la decisión final. Sin embargo no lo he hecho porque cada cual tiene sus propios gustos.
A modo de resumen me mojaré en el tipo de manillar que en mi opinión podría adaptarse mejor a tu situación:
- Iniciación: manillar de montaña, probablemente de doble altura. Recuerda que podrías ponerle acoples en los extremos del manillar, lo que mejorará la ergonomía del conjunto, aunque penalizará el peso y la seguridad.
- Si vienes de carretera: no cambies: en todo caso prueba el manillar gravel, que podría darte algo más de comodidad y de capacidad de adaptación de bolsas para manillar.
- Rutero de larga distancia: manillar de gravel si tu cuadro es de carretera o de montaña si tu bici es de trekking o MTB.
Si quieres inspeccionar los tipos de manillar con más detalle te dejo un enlace con una de las marcas de referencia para este tipo de equipamiento, de donde he extraído algunas de las fotos de la publicación.
Y si ya lo tienes claro aprovecha las ofertas que hemos seleccionado para ti en cada capítulo.
Tallas de manillar
Cambiar el manillar es una de las formas de corregir una talla equivocada de tu bici. Si decides cambiar el manillar debes tener en cuenta que existen diferentes medidas. Te dejamos las más habituales para carretera y MTB:
Medidas manillar carretera
- Anchuras: 40, 42, 44 y 46 cm: elige la que se corresponda a la anchura de tus hombros.
- Abrazaderas:
- Con rosca, 1” (25,4mm)
- Con rosca, 1,1/8” (28,6 mm)
- Sin rosca, tipo Ahead 1» (25,4mm)
- Sin rosca, tipo Ahead Oversized 1,1/8» (28,6mm)
- Sin rosca, tipo Ahead Super Oversized 1,1/4” (31,8 mm)
- Sin rosca, tipo Ahead One Point Five 1,1/2» (= 1,5″) (38,1 mm)
Elige la abrazadera que corresponda a la horquilla de tu bici.
Medidas manillar MTB
- Anchuras: hasta 780 mm
- Abrazaderas: las mismas que en carretera, aunque las más actuales son también las de 31,8 mm.
Ahora toca disfrutar de la bici. Y recuerda que en bicifree te ayudamos a planificar tu ruta cicloturista con el material adecuado y a prepararte con planes personalizados de entrenamiento.
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