Sillín de bicicleta : sentado con sentido
¿Sabías que el precio de un sillín va desde a penas 6 Eur hasta 400 Eur? ¿Y que puedes encontrar sillines de menos de 100 gramos y otros que pesan más de 1 Kg?. ¿Quieres saber el porqué del famoso dolor de culo y como combatirlo?
El sillín de la bicicleta es uno de los tres puntos de unión del ciclista a la bici junto con el manillar y los pedales. De ahí que sea uno de los componentes más importantes. Hay sillines “cómodos”, clásicos, modernos, mullidos, rígidos…
¿Quieres conocer los tipos de sillín, su geometría y las características a tener en cuenta para cada tipo de uso?
En este artículo te daremos las claves para que encuentres el mejor sillín para ti.
Partes del sillín
Aunque hay diferentes tipos de sillín de bicicleta todos ellos tienen elementos en común que los definen. Veamos las partes del sillín que influyen en el resultado:
Cubierta
Es la superficie de contacto de nuestro cuerpo con el sillín. Los materiales que puedes encontrar en el mercado son 4: fibra, cuero, plástico y carbono. Sin entrar en mucho detalle los sillines con cubierta de carbono son los más ligeros y, por tanto, pensados para competición. La opción low cost son los asientos con cubiertas de plástico.
La gran mayoría de sillines tienen cubierta de cuero o de fibra transpirables, porque están pensadas para albergar dentro un mullido que aumente la comodidad del ciclista. Los sillines más baratos suelen tener mullido de fibra. Pero ¡ojo! hay muchas calidades diferentes: algunos de los sillines más caros también tienen fibra en lugar de cuero transpirable. Los sillines más ligeros prescinden de mullido y la cubierta es la propia carcasa del sillín.
Dentro de la plataforma distinguimos entre:
Curvatura
Es la parte trasera del sillín, donde ensancha. Habitualmente encontrarás modelos anchos y modelos estrechos. Los sillines de mujer suelen tener una curvatura algo mayor en el mismo modelo que el de hombre (ancho o estrecho).
Perfil
Es la longitud completa del sillín: determina cuánto te puedes desplazar sentado en el sillín hacia adelante y hacia atrás. Además, el perfil determinará cuánto puedes girar tu pelvis. Por este motivo los sillines cómodos tienen un perfil corto, dado que las posiciones del ciclista son erguidas. En contraposición los sillines de rendimiento suelen tener perfiles largos .
Transición
Es la forma del sillín en la parte trasera vista desde arriba: condiciona la forma en la que te colocarás: si más adelante o más hacia atrás.
Corte
A menudo los sillines cuentan con una parte central deprimida o incluso con un hueco: el cometido es eliminar la presión en los tejidos blandos (arterias y nervios que conectan con los órganos genitales).
Mullido
Su función es mejorar la comodidad del ciclista. Las claves para elegir un sillín con más o menos mullido va a depender del uso habitual que vayas a darle.
Para recorridos habituales cortos, de hasta 2 horas y no competitivos, lo mejor es un sillín con un buen relleno. Pero si haces recorridos de más horas con carácter habitual debes elegir un mullido menor que te ofrezca mayor firmeza. No obstante, si tus recorridos van a ser de muy larga duración (5 horas o más, habituales en cicloturismo de alforjas), debes escoger un sillín con más acolchado: a la larga tu culo te lo agradecerá.
Raíles
Son las tirantas que unen la plataforma del sillín a la tija. Las más habituales son de acero, de aluminio o de manganeso. Pero los sillines de gama superior suelen aligerar peso con raíles de titanio o de carbono. De nuevo el tipo de uso principal de tu bici debería decantarte por uno u otro (además, claro está, del presupuesto).
Los raíles de carbono no son aconsejables si vas a llevar una bolsa de bikepacking de sillín, porque sufrirán un doble estrés: el de tu peso y el de la bolsa. Si le vas a dar ese uso y quieres gama alta elige un sillín con raíles de titanio o la opción más económica de acero o manganeso.
Tipos de sillín
El mercado ofrece muchos tipos de sillines. Veremos los más usuales y sus pros y contras:
Sillines de rendimiento
Son sillines pensados para la competición o para uso en bicicletas de carretera o montaña en salidas de entrenamiento competitivo. En esta categoría encontrarás los de gama más alta. Buscan el compromiso óptimo entre peso y comodidad, adaptado a la actividad. Hay sillines especiales de triatlón o contra-reloj, carretera o MTB y de larga distancia. Es habitual que a partir de cierta gama utilicen el carbono o el titanio en los raíles o incluso prescindan, como en el de la foto, de mullido y que la plataforma del sillín sea íntegramente de carbono.
Sillines de confort
Para posturas más erguidas puedes optar por un sillín más cómodo. Este tipo de sillines suelen penalizar en el peso. Un sillín de bicicleta cómodo puede pesar hasta 10 veces más que un sillín ligero. Para mejorar el confort incluso los hay con amortiguación incorporada, como el de la foto. Muy típicos de bicicletas clásicas o más actuales con un look vintage.
Por tanto, el sillín más adecuado dependerá del tipo de bicicleta y del uso que le vayas a dar
Un uso de salidas cortas con bicicletas de paseo o de trekking invita a un sillín cómodo y mullido, dado que nuestra posición será más erguida y el tiempo encima de la bici es menor.
Cuando le damos un uso más frecuente y con salidas algo más largas nuestra posición en la bici es más tumbada, empezando a cargar más el peso del cuerpo en la parte delantera del sillín. Al ir más tumbados nuestro punto de apoyo en el sillín es sobre una parte más estrecha de la pelvis. Por eso en este caso es recomendable optar por sillines más estilizados buscando, eso sí, un buen compromiso entre rendimiento y comodidad.
Para ciclistas de carretera o de MTB, que hacen salidas largas, de entre 3 y 5 horas es importante contar con un sillín firme, ligero y estilizado.
Por último, si el uso de la bici es competitivo, la optimización del peso y la aerodinámica aconsejan sillines ultraligeros y que permitan dicha posición.
Calcular talla de sillín
La manera más simple de calcular tu talla de sillín es haciendo una medición sentado sobre una superficie plana, como un taburete o una caja, dejando la huella de las tuberosidades isquiáticas.
A la medición que obtengas tendrás que sumarle 20 mm. Las medidas habituales son:
- Sillín de bicicleta para mujer : entre 110 y 150 mm
- Sillín de bicicleta para hombre : entre 110 y 140 mm
Debes elegir, por tanto, un sillín con una anchura ajustada al resultado de la medición que hayas obtenido. El siguiente video te ayudará con la tarea de medición:
¿ Merece la pena invertir en un sillín ligero?
Nos mojamos: SÍ, pero…
El sillín es uno de los componentes que puedes migrar de una bici a la siguiente sin mucho esfuerzo. Como dijimos al principio del artículo es una de los puntos de contacto del ciclista a la bici, y probablemente el más delicado.
No obstante, consideramos que debes buscar un sillín de bicicleta cómodo. Y si necesitas un sillín de rendimiento, que sea ligero y de tu talla, pero cómodo.
Si estás obsesionad@ con el peso siempre podrás aligerar en otros componentes de la bicicleta menos delicados que el sillín y que al estar en movimiento supongan un mayor beneficio en el ahorro de peso, como las ruedas.
¿Cómo mejorar el tacto de un sillín?
Podrás encontrar algunas soluciones para mejorar la comodidad de un sillín:
Un buen culote
Sí, a veces se nos olvida la importancia de un buen culote, que debe proteger nuestro cuerpo en la zona de más fricción con el sillín. Y un buen culote no es barato. Si vas a hacer salidas de larga distancia busca un culote con una buena badana.
Funda de sillín
Otra de las soluciones que ofrece el mercado son las fundas de gel o de foame para los sillines. Nosotros no somos partidarios de esta solución, porque añade peso a la bicicleta, engorda el grosor del sillín y cambia totalmente el tacto del sillín original. En todo caso podría ser útil para ciclistas de salidas de corta duración y posición cómoda. O para parchear un sillín dañado por el uso o por una caída.
Tija telescópica o ” tija pija “
Es una manera de conseguir más comodidad. Estas tijas aparecieron hace más de una década en el mundo de las MTB y se les denominaba tijas pijas por su elevado precio y por el objetivo de comodidad que perseguían. Dejaron de usarse porque añadían bastante peso a la bicicleta. Desde hace poco vuelven a estar de moda y han sido bastante optimizadas en peso, aunque su precio no ha bajado.
Sillines antiprostáticos
Desde hace más de 20 años existe una preocupación generalizada acerca del daño potencial que la práctica habitual del ciclismo puede provocar en los órganos genitales y la próstata.
Pero lo cierto es que los estudios realizados no sólo desmienten esta hipótesis sino que revelan que la práctica del ciclismo beneficia la salud general de quien la practica.
Nuestra opinión
Nuestra recomendación es que dada la importancia de este componente hagas el esfuerzo de calcular tu talla y adquieras un buen sillín adaptado al uso principal que vayas a darle. Y si tienes la oportunidad de probar, hazlo y quédate con aquél en el que te sientas más acoplado y cómodo a la bicicleta. Y si quieres conocer la mejor bicicleta para ti no te pierdas nuestra publicación.
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